《汽车科技》(CN:42-1323/U)是一本有较高学术价值的大型双月刊,自创刊以来,选题新奇而不失报道广度,服务大众而不失理论高度。颇受业界和广大读者的关注和好评。
《汽车科技》以展示汽车科技成果,报道汽车行业信息,汇集汽车专家论述,传播汽车实用技术为宗旨,以准确、及时传递科技信息为已任。本刊除为汽车行业的工程技术人员和大学教师及在校大学生提供权威性、科学性的科技信息外,还为汽车爱好者和使用者提供具有知识性、史料性、信息性等内容的文章及有收藏价值的图片。
优秀科技论文、新车测评
1.论文一般包括题名、中英文摘要、引言、正文、结论和参考文献等部分。
2.来稿如系基金资助产出的文章,还应注明基金项目的具体名称和项目编号。
3.正文:一般应包括资料与方法、结果、讨论三个部分,层次系统为1~3层,如:“1”,“1.1”,“1.1.1”,各级标序均左顶格,第2层后空1字距排标题。
4.关键词是论文的文献检索标识,是表达文献主题概念的自然语言词汇。论文的关键词是从其题名、层次标题和正文中选出来的,能反映论文主题概念的词或词组。数量在3-8个(反映文章主要内容的术语)。
5.作者简介列于文末的六角括号(“〔〕”)内,其内容包括,作者姓名、工作单位、职务与职称、学历或学位、主要学术兼职,主要研究领域等。
累积被引百分比:是用于评估期刊影响力的学术指标,是指在某一领域或学科中,某篇论文被后续的论文引用的次数占该领域或学科所有论文被引用的总次数的比例。
他刊引用次数:指在某一期刊中发表的论文被其他期刊的论文所引用的次数。该指标能够反映出该期刊的学术影响力和知名度。
本刊引用次数:被称为自引率,是指该期刊全部被引次数中,被该刊本身引用次数所占的比例。他刊引用次数和本刊引用次数一同使用,可以更全面地评估期刊的影响力和学术地位。
期刊被引半衰期:也叫“cited half-life”,是一个衡量期刊影响力的重要指标,这个指标的值越低,说明该期刊的文章越新,反之则说明该期刊的文章比较老旧。
期刊引用半衰期:指某一期刊平均引用多久以前的论文。计算方法是从当年往前累计,当引用的论文篇数达到全部的50%时,该篇论文的出版年到当年的间隔年数即为此期刊的引用半衰期。
影响因子:指该期刊近两年文献的平均被引用率,即该期刊前两年论文在评价当年每篇论文被引用的平均次数。影响因子分为复合影响因子与综合影响因子,两者都和SCI期刊的影响因子统计方法相同。
被引次数:指某篇论文在其他论文中被引用的次数,这是衡量该篇论文影响力的一个重要指标。需要明确的是,被引次数并不完全等同于论文的质量或价值。高被引论文虽然通常代表着高质量的研究成果,但也与研究主题的重要性、论文的创新性、论文的研究方法等内在因素,以及论文的可获得性、期刊的声誉等多种外在因素有关。
发文量:又称载文量,是指一本期刊在一定时间内发表的文章数量。期刊的发文量是一个重要的参考指标。如果一本期刊发文量太小,可能会让人觉得这本期刊受众较小众,或者为了提高影响因子而刻意降低发文量。然而,如果发文量过大,也需要警惕,因为这可能影响到论文的质量。
平均引文率:又称篇均引文量,是指某本期刊中带有引文的论文数量与该期刊发表论文总数的比例。这个指标可以反映出该期刊引用文献的综合能力和引文的覆盖面。
一级发文领域名称 | 发文量 | 被引量 |
交通运输工程 | 2777 | 4330 |
机械工程 | 2719 | 4336 |
经济管理 | 368 | 317 |
金属学及工艺 | 240 | 215 |
自动化与计算机技术 | 185 | 295 |
一般工业技术 | 111 | 210 |
动力工程及工程热物理 | 101 | 149 |
电气工程 | 41 | 59 |
理学 | 28 | 45 |
环境科学与工程 | 24 | 27 |
二级发文领域名称 | 发文量 | 被引量 |
交通运输工程 / 道路与铁道工... | 2712 | 4313 |
机械工程 / 车辆工程 | 2631 | 4195 |
交通运输工程 / 载运工具运用... | 2624 | 4184 |
经济管理 / 产业经济 | 307 | 242 |
自动化与计算机技术 / 计算机... | 122 | 184 |
动力工程及工程热物理 / 动力... | 91 | 141 |
自动化与计算机技术 / 计算机... | 84 | 151 |
一般工业技术 / 材料科学与工... | 80 | 146 |
金属学及工艺 / 金属学 | 75 | 91 |
自动化与计算机技术 / 控制科... | 59 | 103 |
作者:张宁
作者:贺劲刚; 徐彪; 路贻莎
作者:杨情操; 张开; 陆明; 邹亮; 徐长倩
作者:李金印; 凌青海; 尚会超; 段伟
作者:李晓霞; 李飞; 陈定积; 夏海青
作者:孙权; 徐彪; 袁宝文; 李江明
作者:殷玉恩; 程新化; 孙靓
作者:高洁; 黄玉珍
3天内给回复。文章选题不符合本刊用稿方向,请改投他刊。尽管被拒了,但是编辑态度还是很好,以后有好的文章再来试试。推荐大家也来试试。
汽车科技杂志编辑部整体效率高,基本能在计划时间内完成审稿流程。编辑也很负责,对文章校对非常仔细。杂志比较正规,在同类杂志中质量还算可以。希望杂志越办越好。
汽车科技杂志编辑的态度也很好。每次打电话去咨询都耐心的给我解答。有什么疑问都可以问,就算假期编辑每天都会接听电话,没有一点不耐烦,如果有编辑评价体制,我给好评。哈哈
感觉审稿人无论是学术水平还是审稿态度都很好,给予的意见对文章质量的提升有很大的帮助,提了一些意见及文章中的一些问题,都很是中肯有价值。只要论文有原始创新,认真修改,应该可以录用。
汽车科技杂志审稿速度确实很快,从投到有结果不到一个月。 个人觉得该杂志的编辑蛮负责的,对问题的修改很仔细到位。审稿人给的意见也很到位 ,审得很细致。是一个不错的杂志!
论文创新性要比较明显,投稿时候格式要按照要求来弄,汽车科技杂志审稿流程相对很规范,外审专家也给出了很多中肯的意见,编辑态度好,工作效率高,经过多次的沟通修改,终于被杂志收录了。值得推荐!
服务很热情,很满意,杂志也都是全新的,没有任何损坏。 发货很快,收货及时,路途遥远也没有任何损坏。价格上比邮局更优惠,服务上比邮局更周到,学术之家值得推广与赞赏!
一直在学术之家买书,质量非常好,而且物流超快!一直都觉得学术之家的书都是比较有特殊有新颖的,看了真的能提升自己的水平,帮助很大。一如既往的好评。
总体感觉,这个杂志的要求不是很高的吧,要求的内容比较少一点,但是还是要有一定的心意的,另外就是千万要重视审稿老师的意见,如果你修改后还是通不过,就会给彻底枪毙的。另外,如果给了修改消息一定要认真对待,态度诚恳。总之,只要能改的,无论多难都要尽量满足,不能改的一定要说明正当的理由。投稿成功!
汽车科技杂志审稿速度还是挺快,省却了很多煎熬时间。编辑人很好,很耐心,比一些大牛杂志的编辑和善很多,沟通也很顺畅;审稿专家很认真,也很专业,意见很是中肯,对文章起到非常好的润色。值得推荐。
从我个人投稿经历讲,这个杂志还是不错的,审稿意见很有帮助,编辑很负责,期间给编辑部打过一个电话,态度挺热情的。关于审稿速度,我觉得还是挺快的,我的文章一周左右一审回来的,修后审,之后从二次审到录用共经历了将近20天。
正如作者所说,这是一本带着问题来写的文章,作者对现在社会存在问题的深远思考,超越了国内的的一些教科书,而且有大量科学数据支撑,也诚恳展现了现有研究的不足。
这个杂志处理速度还是超快的,3月份投的文章,6月11号就录用了。,编辑部的人都很nice,效率很高。我的总结就是,编辑部的效率绝对是国内数得上的,关键得看审稿人的效率了,审稿人的效率编辑部没法控制了,但是编辑部会很积极的和审稿人进行沟通,有了消息会很快反馈给作者.总体来说汽车科技杂志还是很不错的!
汽车科技杂志的审稿过程较快,编辑部工作人员认真负责,意见具体,有针对性,最重要的是容许作者对审稿人意见提出异议。审稿专家意见也相当给力,审稿流程比较很规范的,属于同类杂志中较权威的杂志
汽车科技杂志还是蛮快的,审稿周期的长短主要取决于所选审稿人的速度,运气好的话不到一个月就会有消息了,而且对修回稿的处理速度很快,我当时是提交修回稿第二天就通知接收了。
送审1个半月后拿到审稿意见大修,两个审稿专家均对研究领域比较了解,给出的意见都很中肯。根据每条意见做出修改,2个月后提交,直接接受。投稿时一定按要求调整格式,这点很重要。
很不错的期刊,审稿时间快,专家提出的意见也很中肯,有格式上的问题,也有文章内容上的问题,3号正式录用。
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